Brasil e Portugal firmam acordo de parceria no desenvolvimento do projeto KC-390

A Embraer Defesa e Segurança e as empresas OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal e EEA – Empresa de Engenharia Aeronáutica assinaram contratos de parceria para o Programa KC-390. Por meio do acordo, Portugal desenvolverá na EEA o projeto de engenharia de componentes do jato e reabastecedor militar KC-390 que serão fabricados na OGMA, uma subsidiária da Embraer.
 “A participação de Portugal no KC-390 reforça nossa posição no mercado europeu de defesa”, declarou Luiz Carlos Aguiar, presidente da Embraer Defesa e Segurança.
O contrato assinado hoje foi antecedido de uma Declaração de Intenções entre os Ministérios da Defesa brasileiro e português, assinado em setembro de 2010, e enfatiza o compromisso de Portugal em comprar aviões KC-390.

Brasil produzirá helicópteros em 2022, prevê acordo com França

Acordo fechado entre Brasil e França para a compra de 50 helicópteros militares EC-725 prevê que a transferência de tecnologias da aeronave ao país ocorra ao longo de um período de até 12 anos. Isso significa que a indústria brasileira poderá ter condições de produzir um helicóptero por conta própria apenas em 2022. A informação é da Aeronáutica.

A aquisição vai custar ao governo cerca de R$ 4,5 bilhões, para equipar Marinha, Exército e Aeronáutica. A produção deve começar no ano que vem.

O EC-725 é produzido pela europeia Eurocopter, que tem uma subsidiária no Brasil, a Helibrás, instalada em Itajubá (MG). Com capacidade para 28 pessoas, o modelo deve ser utilizado para transporte de tropas -não é usado em combate.

A parceria prevê ainda que a Eurocopter auxilie o país a desenvolver um helicóptero de pequeno porte. Além disso, empresas brasileiras passarão a fornecer peças para a cadeia de suprimentos da Eurocopter.

Embraer Defesa e Segurança e AEL formam nova empresa

A Embraer Defesa e Segurança e a AEL Sistemas S.A., subsidiária brasileira da israelense Elbit Systems sediada em Porto Alegre (RS), acabam de fechar acordo para formar uma nova empresa que terá como atividade a exploração do mercado de Veículos Aéreos Não Tripilados (VANT). A Harpia Sistemas S.A., terá 51 % de seu capital social nas mãos da Embraer D&S e 49% sob o controle da Elbit.

A Embraer e a AEL Sistemas (ex-Aeroeletrônica) possuem uma longa lista de parcerias envolvendo aviônica embarcada, incluindo fornecimentos para modernização de aeronaves da Força Aérea Brasileira. A empresa gaucha participa atualmente da modernização dos aviões de combate A-1 e F-5, bem como dos turboélices de transporte e patrulhamento marítimo Bandeirante e também forneceu aviônicos para o avião de treinamento avançado e ataque leve A-29 Super Tucano, produzido pela Embraer D&S.

Até o final deste ano a Força Aérea da Algeria receberá da Rússia o primeiro lote de jatos de treinamento avançado e ataque Yak-130. Desde abril de 2011 a Força Aérea da Rússia está usando o Yak-130 para treinar os futuros pilotos de sua aviação de combate. Esses pilotos, os quais estão passando no momento por uma ativa fase do programa de formação, confirmam a alta manobrabilidade, estabilidade e controlabilidade da aeronave.

A Algeria encomendou 16 Yak-130 com o objetivo de fornecer aos futuros pilotos de seus aviões de combate Sukhoi Su-30MKI um avançado programa de conversão operacional, e ao mesmo tempo, tornar esse processo menos oneroso. Tanto os Yak-130 quanto os Su-30MKI estão sendo produzidos nas instalações da Irkut Corporation, sendo que alguns pilotos algerianos já completaram os cursos de adaptação a essas aeronaves.
O Yak-130 é um forte competidor dentro do nicho de mercado para treinadores subsonicos do tipo LIFT (Lead-In-Fighter Trainer). O jato foi desenvolvido a partir do demonstrador de conceito ítalo-russo Yak-AEM-346 e tomou a forma atual a partir da segunda metade dos anos de 1990, através dos trabalhos do bureau de projetos Yakovlev, auxiliado por engenheiros italianos.

Operação Amazônia: saiba como é uma missão de ressuprimento

Uma aeronave C-105 Amazonas da Força Aérea Brasileira (FAB) realizou, nesta sexta-feira (27), missão de ressuprimento do Pelotão de Fronteira do Exército Brasileiro (EB), em Iauaretê (AM), extremo oeste do país, na divisa entre o Brasil e a Colômbia.
O lançamento da carga de alimentos, em parceria com o Exército, foi uma das missões reais que fazem parte da Operação Amazônia, realizada pelo Ministério da Defesa e que envolve aproximadamente 4500 militares dos Comandos da Marinha, Exército e Aeronáutica.
Após 2h40 de voo a partir de Manaus, a aeronave C-105 Amazonas, do 1o/9o Grupo de Aviação, Esquadrão Arara, pousou em Iauaretê com militares da FAB e EB. Para o Capitão Aviador Adriano, comandante da aeronave, a missão teve como objetivo “treinar pilotos, mecânicos, mestre de carga e demais tripulantes para situações em que a única forma de levar suprimento para a tropa é por meio aéreo”.
“Foi uma missão muito bem sucedida. Essa é uma operação comum em situações de guerra. Apesar de parecer simples, a operação envolve risco, pois, se a carga ficar presa no momento do lançamento, a aeronave pode cair”, completa.
O Coronel Leite, do Exército, afirma que há sete Pelotões de Fronteira do Exército distribuídos em toda a região amazônica. Muitas vezes, a única forma de chegar a esses locais é por meio aéreo. “Essa parceria com a Força Aérea Brasileira possibilita que possamos manter nossas tropas abastecidas e prontas para o combate”.
Fonte: FAB - Força Aérea Brasileira