Censipam 10 anos: avanços na defesa da Amazônia

Inaugurado há exatos dez anos, em Brasília (DF), o Centro Gestor e Operacional do Sistema de Proteção da Amazônia (Censipam) é hoje referência no uso do sensoriamento remoto da Amazônia Legal, o que tem possibilitado avanços na defesa estratégica da região. De acordo com o secretário de Coordenação e Organização Institucional do MD, Ari Matos Cardoso, o órgão tem contribuído significativamente para aprimorar a atuação de outros setores da Defesa na Amazônia brasileira, bem como de instituições que mantêm projetos na área. “O Centro exerce importante trabalho com o suporte de informações para o subsídio de iniciativas que envolvem os comandos militares, como a Operação Ágata e atividades para proteger nossas fronteiras”, garante. Desde 2011, o Censipam está ligado ao Ministério da Defesa (MD). Segundo o secretário, as funções do órgão apresentam “interface estreita com os comandos militares”, principalmente no que se refere às diretrizes previstas na Estratégia Nacional de Defesa [END]. A END prioriza a região amazônica por ser um dos focos de maior interesse para a defesa nacional. A proteção da área exige avanço no desenvolvimento sustentável, que passa pelo monitoramento, controle, mobilidade e presença do Estado.

Helicóptero de ataque AH-2 participa pela primeira vez de manobras no sul do País

Helicópteros de ataque AH-2 Sabre da Força Aérea Brasileira (FAB), pertencente ao Segundo Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (2º/8º GAv) Esquadrão Poti, sediado em Porto Velho (RO) participam da FAEX XII. Estas aeronaves estão operando a partir da Base Aérea de Florianópolis (BAFL) juntamente com outras unidades da FAB. O AH-2 Sabre, designação dada pela FAB para o Mi-35M de fabricação russa, é um helicóptero utilizado principalmente em missões de ataque, escolta, interceptação, assalto armado e reconhecimento. O governo brasileiro comprou 12 aparelhos que começaram a operar regularmente em 2010, e sua principal aplicação operacional é atuar nas regiões de fronteiras da Amazônia. Os Sabres são os helicópteros mais bem armados da FAB na atualidade, possuindo um canhão orientável de dois canos GSh-23 de 23 mm, sistemas para uso de mísseis anti-carro guiados, lançadores de foguetes, etc. O modelo dispõe um moderno sensor de visão frontal infravermelha (FLIR) para realizar a aquisição de alvos e pontaria das armas. Além de suas qualidades ofensivas, o AH-2 é construído de forma a garantir a sobrevivência do helicóptero nos mais duros ambientes de combate, incorporando blindagens das partes vitais da aeronave e uma eficiente suíte de contra-medidas dotada de lançadores de flare, interferidor ativo de radiação infra-vermelha (IR), sistema de alerta de radar (RHAW) e supressores de calor nos dutos de saída dos motores. O AH-2 tem uma cabine com capacidade de transportar um pequeno comando de soldados, característica que abre possibilidades de emprego do aparelho em missões C-SAR (Combate-SAR).

PROFORÇA - Mensagem do Comandante do EB

Assista, neste vídeo, a mensagem do Comandante do Exército sobre o PROFORÇA, projeto que orienta o processo de Transformação do Exército Brasileiro nas áreas de: Ciência & Tecnologia, Doutrina, Educação & Cultura, Engenharia, Gestão, Logística, Orçamento & Finanças, Preparo & Emprego e Recursos Humanos.

Blindado Guarani

Exército Brasileiro apresentou oficialmente seu veículo blindado de transporte médio sobre rodas (VBTP/R) Guarani, equipado com a torreta não tripulada de 30mm UT30BR, de fabricação da AEL Sistemas. O evento foi realizado no Centro de Avaliações do Exército, no Rio de Janeiro (RJ), e teve a presença do ministro da Defesa, Celso Amorim, do comandante do Exército, general Enzo Peri, e de observadores do Exército Argentino.

Com o aumento das operações militares em áreas urbanas e a crescente participação em missões de paz das Nações Unidas, Exércitos de diversos países têm se deparado com a dificuldade no emprego de veículos blindados nessas áreas. Em conflitos na África, Iraque, Afeganistão e no Haiti, pôde-se identificar que os artilheiros que estavam sobre os veículos militares e sua tripulação, poderiam ser alvos fáceis de franco atiradores escondidos sobre lajes e prédios. Da mesma forma, o emprego de forças regulares e a operação de blindados nesses locais, onde geralmente há forte presença de população civil e de não combatentes, fez com que as regras de engajamento se tornassem cada vez mais rigorosas, buscando diminuir os danos colaterais das operações de guerra.

Voo do Cyclone 4 em 15 de novembro de 2013?

 

A agência espacial ucraniana (NKAU, sigla em ucraniano) e o Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação divulgou noticias com informações sobre a reunião realizada ontem (22) em Kiev, entre o primeiro-ministro da Ucrânia, Mykola Azarov, e o ministro brasileiro de Ciência, Tecnologia e Inovação, Aloizio Mercadante.

Azarov deu especial ênfase à cooperação espacial entre os dois países, materializada com a constituição da binacional Alcântara Cyclone Space para a exploração comercial do Centro de Lançamento de Alcântara (CLA), no Maranhão. "Nós vemos o Brasil como um parceiro muito sério. E nós, líderes políticos, devemos fazer tudo para este propósito", destacou.

A informação mais relevante divulgada com a reunião, no entanto, foi o anúncio de uma data precisa para o voo de estreia do Cyclone 4. Segundo Mercadante, o cronograma prevê o lançamento a partir de Alcântara em 15 de novembro de 2013, feriado no Brasil (Proclamação da República).

Exército Brasileiro apresenta Gepard em evento

Brasil negocia acesso a software de submarino nuclear

O Brasil pode obter a transferência de tecnologia dos softwares do submarino nuclear que vai construir em parceria com a França. A afirmação é do presidente do Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro), Marcos Mazoni. A transferência da tecnologia não está prevista no acordo, mas, segundo Mazoni, os diálogos "estão indo bem nesse sentido" e o Brasil deve obter o acesso aos códigos fonte que controlam o equipamento. "É certo que [o Brasil] consegue".

Mazoni afirma que o Serpro só entrou na discussão acerca da transferência da tecnologia dos softwares utilizados no submarino no ano passado, quando houve as primeiras reuniões de cooperação técnica com a França na área de supercomputação. A partir daí, os técnicos brasileiros passaram a dar atenção à questão dos softwares do submarino. "Eles dizem que o produto é aberto, nós queremos ver o produto, transferir conhecimento", diz Mazoni.

Ter acesso ao códigos dos softwares, afirma o presidente do Serpro, é fundamental para saber como o submarino funciona. Os militares brasileiros, diz Mazoni, estão preocupados com a transferência de conhecimento de softwares dos equipamentos que adquire. "Nós temos uma boa parceria com o Ministério da Defesa e, hoje, a própria Marinha e o Exército brasileiros estão bastante avançados, inclusive no [uso] de software de código aberto", diz.

Esse tipo de preocupação na área de segurança não é exclusividade do Brasil, afirma Mazoni. Um exemplo, diz ele, é o exército alemão, que só compra equipamentos eletrônicos com softwares de código aberto. "[Na Alemanha] as Forças Armadas não usam produtos vindos dos Estados Unidos".

Motor Nacional para Mísseis Exocet MM40

Sob a coordenação da Gerência Especial para Mísseis da Diretoria de Sistemas de Armas da Marinha, foi realizado, no dia 20 de setembro, a queima completa em bancada do motor nacional para a recertificação dos Mísseis Exocet MM40. O motor foi desenvolvido pela empresa AVIBRAS com transferência de tecnologia para o projeto, fornecida pelo próprio fabricante do míssil – a empresa francesa MBDA.

A queima controlada ocorreu na empresa AVIBRAS, em São José dos Campos (SP), e os resultados demonstram que o desempenho do motor atingiu as especificações fornecidas pelo fabricante francês, com maior uniformidade e melhoria de alguns parâmetros de projeto em relação ao motor original.

O sucesso deste resultado permitirá que o País torne-se auto-suficiente na fabricação de motores deste tipo, tanto para a recertificação dos mísseis, atualmente existentes em nossas dotações, como para a motorização do Míssil Antinavio Nacional de Superfície (MAN-SUP), cujo projeto já foi iniciado e contará com a participação de várias empresas nacionais, tais como a própria AVIBRAS, a Mectron, a OMNISYS, a Fundação Atech e a ARES, além das Instituições de Ciência e Tecnologia da Marinha: Centro Tecnológico da Marinha em São Paulo, Instituto de Pesquisas da Marinha e Centro de Análises de Sistemas Navais.

O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro abriga o projeto piloto do GBAS brasileiro e será o primeiro adotá-lo no país.

Com o GBAS, em breve, o aeroporto carioca estará pronto para realizar aproximações e pousos de precisão por satélites. Vantagens: rotas menores, menos gastos de combustível, menos emissões de poluentes, pousos de precisão por satélites, aproximações com descida contínua, maior flexibilidade de voo, trajetórias de voo muito mais precisas. São inúmeras as conquistas viabilizadas pelos novos recursos e sistemas da navegação aérea CNS/ATM.

De um modo geral, o Sistema GBAS consiste de:

A – Quatro receptores instalados próximo à pista para receber os dados de navegação GPS.

B – Um processador, em solo, que executa as correções do GPS e provê as informações de apoio aos procedimentos de navegação.

C – Uma unidade de transmissão VHF que transfere essas informações à cabine das aeronaves, onde são disponibilizadas em um display similar ao utilizado para o ILS.

ADESG - Associação dos Diplomados da Escola Superior de Guerra - Sexagésimo aniversário - Concurso

A ADESG - Representação em Portugal promove, no âmbito dos “60 anos de ADESG” um concurso destinado a Civis e Militares para apresentação de um trabalho de índole literário. Serão selecionados dois textos, um de autoria de um Civil e outro de um Militar.

Como prémio é atribuído um galardão da ADESG – Europa, alusivo aos 60 anos que em 2011 são comemorados.

REGULAMENTO DE CONCURSO

1 – O artigo a apresentar deve incidir num dos seguintes temas: Atlântico Sul - Amazônia - Amazónia Azul - Defesa - Tecnologia;

2 – O artigo deve conter um mínimo de 600 caracteres e um máximo de 3000, em ficheiro Word 97, enviado até 30 de Setembro para adesgeuropa@gmail.com;

3 – O artigo deve ter um índice de tópico e uma conclusão;

4– O texto deve ser inédito e qualquer referência ou citação deve ter menção á fonte citada;

5 – Deve ser feita a menção de atribuição á ADESG dos direitos autorais permitindo a sua publicação electrónica ou em revista/jornal;

6 – O artigo pode ser assinado com pseudónimo mas terá em ficheiro á parte identificar o nome e contacto do autor, bem como uma curta e sintética nota biográfica;

7 - Deve enquadrar – se nos tópicos que se encontram no site e no Blog da ADESG – Europa

https://sites.google.com/site/assescolasuperiorguerraeuropa/

http://adesg-europa.blogspot.com/

8 – Os artigos serão submetidos em Outubro de 2011 a um juri composto pelo Representante da ADESG Europa, Adesg – Nacional e Adido da Defesa da Embaixada do Brasil em Lisboa, que escolherão o vencedor, tendo como critério:

a) Enquadramento programático nos princípios da Escola Superior de Guerra espelhados nas páginas do identificado Blog;

b) Estilo e mensagem do texto;

c) Sua conexão ao tema;

d) Isenção ideológica.

A decisão do júri será publicada no sitio E Blog acima mencionados sendo agendado com os vencedores data e local para a entrega do Troféu.